'वर्चुअल मैग्नेट' के दावे स्पष्ट करते हैं कि EV दुर्लभ-पृथ्वी स्थायी मैग्नेट पर क्यों निर्भर करते हैं

बेंगलुरु के एक स्टार्टअप, Vimag Labs ने तांबे के कॉइल और सॉफ्टवेयर का उपयोग करके मोटरों में दुर्लभ-पृथ्वी स्थायी मैग्नेट को 'वर्चुअल' मैग्नेट से बदलने का दावा किया है। हालांकि, यह लेख बताता है कि सॉफ्टवेयर केवल इलेक्ट्रोमैग्नेट में वर्तमान प्रवाह को नियंत्रित करता है, न कि स्वयं चुंबकत्व बनाता है। जबकि इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग बड़े जनरेटर में किया जाता है, वे स्थायी मैग्नेट की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) के लिए कम कुशल होते हैं। EVs रेंज और लागत के लिए दक्षता को प्राथमिकता देते हैं, जिससे स्थायी मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर अपनी उच्च दक्षता के कारण प्रमुख हो जाते हैं। विद्युत रूप से उत्तेजित मोटरों या स्विच्ड रिलक्टेंस मोटरों का उपयोग करने के प्रयासों को दक्षता, शुरुआती टॉर्क और शोर के साथ चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जो इस बात पर प्रकाश डालता है कि दुर्लभ-पृथ्वी मैग्नेट EV प्रदर्शन के लिए क्यों महत्वपूर्ण हैं।

मुख्य बिंदु

  • Vimag Labs का दावा है कि वह तांबे के कॉइल और सॉफ्टवेयर का उपयोग करके दुर्लभ-पृथ्वी स्थायी मैग्नेट को 'वर्चुअल मैग्नेट' से बदलकर EV मोटरों में उपयोग करता है।
  • लेख स्पष्ट करता है कि सॉफ्टवेयर इलेक्ट्रोमैग्नेट में वर्तमान को नियंत्रित करता है, लेकिन चुंबकत्व नहीं बनाता है, और यह दृष्टिकोण आमतौर पर स्थायी मैग्नेट की तुलना में कम कुशल होता है।
  • EVs के लिए रेंज को अधिकतम करने और बैटरी लागत को कम करने के लिए उच्च दक्षता महत्वपूर्ण है, जिससे स्थायी मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर प्रमुख हो जाते हैं।
  • विद्युत रूप से उत्तेजित मोटरों और स्विच्ड रिलक्टेंस मोटरों जैसे विकल्पों को दक्षता, शुरुआती टॉर्क और शोर में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जो दुर्लभ-पृथ्वी मैग्नेट की आवश्यकता को रेखांकित करता है।

परीक्षा तथ्य

  • स्टार्टअप: Vimag Labs (बेंगलुरु)।
  • EV मोटर प्रकार: Permanent magnet synchronous motors, electrically excited motors, switched reluctance motors।
  • विकल्प आज़माने वाली कंपनियां: BMW, Renault, Honda (Enedym के साथ), Hitachi Astemo।
  • Nikola Tesla ने 1888 में तीन-चरण इंडक्शन मोटर का आविष्कार किया।

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