सरकार ने shipping shocks और container vulnerability को दूर करने के लिए हस्तक्षेप किया, घरेलू उत्पादन को बढ़ावा दिया
भारतीय सरकार भू-राजनीतिक तनाव और container shortages के कारण होने वाली shipping disruptions को संबोधित कर रही है, जिससे freight costs में वृद्धि और देरी हुई है। Red Sea और Strait of Hormuz जैसे मार्गों से जहाजों के मार्ग बदलने के कारण निर्यातकों को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिससे sailing days और लागत बढ़ रही है। भारतीय बंदरगाहों पर बुनियादी ढांचे की कमी समस्या को और बढ़ा देती है, जिसमें प्रमुख container ships दक्षिणी बंदरगाहों की तुलना में Nhava Sheva को पसंद करते हैं। विदेशी shipping पर निर्भरता कम करने के लिए, सरकार ने ₹10,000 करोड़ की container manufacturing scheme शुरू की और एक भारतीय container shipping line बनाने की योजना बनाई। इस योजना का पहला परिणाम Maersk के लिए DCM Shriram Group द्वारा बनाया गया एक India-made EXIM container है।
मुख्य बिंदु
- भारत वैश्विक भू-राजनीतिक घटनाओं के कारण महत्वपूर्ण shipping disruptions का अनुभव कर रहा है, जिसमें container shortages और बढ़े हुए freight costs शामिल हैं।
- Cape of Good Hope के आसपास जहाजों के मार्ग बदलने और भारतीय बंदरगाहों पर बुनियादी ढांचे की कमी समस्या को बढ़ाती है।
- सरकार ने घरेलू container manufacturing को बढ़ावा देने और एक भारतीय container shipping line स्थापित करने के उपाय शुरू किए हैं।
- ₹10,000 करोड़ की container manufacturing scheme का लक्ष्य घरेलू उत्पादन को दस गुना बढ़ाना और विदेशी ऑपरेटरों पर निर्भरता कम करना है।
परीक्षा तथ्य
- Container manufacturing scheme: ₹10,000 करोड़ (Union Budget 2026-27)।
- पहला India-made EXIM container: Maersk के लिए DCM Shriram Group द्वारा (3 जुलाई को अनावरण)।
- नई shipping line: Bharat Container Shipping Line (Shipping Corporation of India, Container Corporation of India, और port authorities द्वारा MoU पर हस्ताक्षर)।
- भारत के cargo का 90-95% विदेशी shipping lines द्वारा ले जाया जाता है।
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