National Highways पर घातक दुर्घटनाओं के बाद सड़क परिवहन प्रणाली में आमूल-चूल परिवर्तन की तत्काल आवश्यकता
Hyderabad के पास हाल ही में हुई एक हाईवे दुर्घटना भारत के खराब सड़क सुरक्षा रिकॉर्ड को उजागर करती है। संपादकीय प्रमुख राजमार्गों पर डिवाइडर, स्ट्रीटलाइट और साइनबोर्ड जैसे बुनियादी ढांचे की कमी की आलोचना करता है। यह इंगित करता है कि हालांकि अक्सर मानवीय भूल को दोष दिया जाता है, लेकिन गहरे वाहन और बुनियादी ढांचे के मुद्दे अनसुलझे रहते हैं। वर्तमान लाइसेंसिंग प्रणाली सुरक्षित ड्राइविंग प्रथाओं के बजाय बुनियादी कौशल परीक्षणों पर केंद्रित है। लेख Indian Roads Congress के दिशानिर्देशों के कार्यान्वयन, बेहतर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे और भ्रष्ट RTO प्रणाली में सुधार का आह्वान करता है ताकि उच्च मृत्यु दर को कम किया जा सके, जो विशेष रूप से अपर्याप्त ट्रॉमा केयर वाले राज्यों में गंभीर है।
मुख्य बिंदु
- भारत में प्रतिदिन औसतन 400 से अधिक सड़क मौतें होती हैं, जिनमें पैदल यात्री और दोपहिया वाहन चालक सबसे अधिक असुरक्षित समूह हैं।
- लाइसेंसिंग प्रणाली की 'टूटी हुई और भ्रष्ट' होने के रूप में आलोचना की जाती है, जिसमें सुरक्षा प्रशिक्षण और सुरक्षित ड्राइविंग प्रथाओं के लिए कठोर परीक्षण की कमी है।
- Motor Vehicles Act के तहत राज्य-स्तरीय जनादेश की कमी के कारण National Highways अक्सर Indian Roads Congress (IRC) के दिशानिर्देशों का पालन करने में विफल रहते हैं।
- अपर्याप्त ट्रॉमा केयर बुनियादी ढांचा, विशेष रूप से बिहार जैसे राज्यों में, अन्य क्षेत्रों की तुलना में उच्च मृत्यु दर में महत्वपूर्ण योगदान देता है।
परीक्षा तथ्य
- National Highway 163 Hyderabad के पास हाल ही में हुई बड़ी दुर्घटना का स्थल था।
- SaveLIFE Foundation लाइसेंसिंग प्रक्रिया को डिजिटल और पारदर्शी बनाने के लिए 'License Seva Kendras' की वकालत करता है।
- Indian Roads Congress (IRC) हाईवे बुनियादी ढांचे के लिए मानक दिशानिर्देश प्रदान करता है।
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